The deadline has been set. As a member of the European Union, Spain has committed to reducing its greenhouse gas emissions by 26 percent in 2030, and by 80-95 percent before 2050. Achieving these goals will not be easy, and transportation is key. Among other measures, the country will need to change its vehicles and, above all, expand its electric charging infrastructure. Aside from electric vehicle prices and autonomy, extending the charging network is one of the most significant changes necessary for electric mobility to become a reality in the coming years.
To comply with the EU’s objectives, some 300,000 electric cars will be needed by 2020, as well as 11,000 fast or semi-fast charging stations, as reported by the consultancy firm Deloitte. Further growth will be exponential: estimates show that by 2030, there should be close to six million electric vehicles and 50,000 charging points. Today, Spain counts nearly 30,000 electric vehicles and the most optimistic estimates show there are around 4,000 public, private and corporate charging points. There is still a long way to go, but Spain is on the move.
Major energy companies are designing infrastructure to offer electric vehicles greater autonomy and to seize the business opportunities of an emerging market that is driven by a relentless energy transition. Spanish electricity company Iberdrola, for instance, is now creating the largest fast-charging network on Spain’s main expressways and highways, investing more than 10 million euros (USD 11.5 million). It will install, in little more than a year, over 200 fast, super-fast and ultra-fast charging stations. The project will cover all six national highways and three highways – the Mediterranean, the Cantabrian and Ruta de la Plata – reaching all provincial capital cities as well as public access points in the country’s main cities.
“Our focus is on public access, fast-charging stations because electric vehicles need to become an option for long distance travel as well,” says Raquel Blanco, Smart Solutions Global Manager for Iberdrola. The project anticipates installing a total of 25,000 charging stations for public, private and corporate use over the next four years. The average price for a private individual to install a charging station at home is 700 euros plus 500 for a plug extension, Blanco adds. “Energy becomes 10 times cheaper than regular fuel if the connection is made at home.” And it is entirely green.
With a total of 1,500 stations installed, 600 of which are public access, the energy company Endesa plans to add 4,300 public access, fast-charging points. The first stage of their project consists in deploying 700 stations as part of the EU program Connecting Europe Facility (CEF), 60 percent near highways and the remaining 40 across cities.
Ibil, which is 50 percent owned by oil company Repsol and the Basque Energy Entity, has 1,300 operating points in Repsol service stations, 200 of which are public. Although Spain falls behind other European countries, Aitor Arzuaga, Ibil’s Managing Director, is optimistic. “From January to August 2018, electric vehicle sales have soared nearly 54 percent, and sales of vans and pickups almost 97 percent.” Arzuaga also participates in the European project E-Via Flex-E, consisting of a pilot network of 14 ultra-fast charging stations on a number of roads in Spain, France and Italy, and coordinates CIRVE, the electric vehicles fast-charging Iberian corridors infrastructure, another European initiative that seeks to establish 40 multistandard stations along the Atlantic and the Mediterranean.
For less than 70 euros a month, Ibil offers private individuals a renewable energy coupon, smart charging stations, regular maintenance, remote access through an app, 24/7 support and access to Ibil’s public network.
Other companies have gone the extra mile, publicly announcing their intention to install charging stations at no expense for Spanish towns. Factor Energía, a retail electric power and natural gas company, and the group Sifu, that provides services to property owners’ associations, have signed an agreement to develop infrastructure free of charge for local residents. The agreement includes providing residents who opt to have a charging point on their private parking spot the possibility to pay for their connection in installments over two years. Factor Energía also manages public subsidies for the town’s residents and organizations.
Emilio Rousaud, general manager of Factor Energía, says that currently, Madrid and Barcelona are their top priority. “Both local governments promote sustainable mobility. We have already started and, by 2019, we expect to work with some 1,300 towns and install 2,400 charging stations.”
Le compte à rebours est lancé. L’Espagne s’est engagée auprès de l’Union Européenne à réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES) de 26 % en 2030, et de 80 à 95 % avant 2050. Pour atteindre ces objectifs, loin d’être simples, les transports sont un élément clé. Parmi d’autres mesures, le pays devra changer son parc automobile et développer davantage ses infrastructures de recharge. Au-delà du prix et de l’autonomie des véhicules électriques, il est impératif d’étendre le réseau des bornes de recharge pour que l’éco-mobilité devienne réalité dans les années à venir.
Pour répondre aux objectifs fixés par l’UE, l’Espagne aura besoin de près de 300 000 voitures électriques d’ici à 2020 et de 11 000 bornes de recharge rapide et semi rapide, selon le cabinet de conseil Deloitte. De manière exponentielle, on estime qu’il devrait y avoir près de six millions de véhicules électriques et 50 000 stations de recharge d’ici à 2030. Aujourd’hui, le parc électrique espagnol compte environ 30 000 voitures, et à peine 4 000 points de recharge publics, privés et en entreprise, selon les estimations les plus optimistes. Mais bien qu’il reste du chemin à parcourir, l’Espagne est déjà en marche.
Les grandes entreprises du secteur de l’énergie se sont lancées dans la conception de nouvelles infrastructures de recharge, afin d’offrir plus d’autonomie aux véhicules électriques et saisir les opportunités commerciales qu’émergent de ce marché boosté par l’accélération de la transition énergétique. La compagnie électrique espagnole Iberdrola, par exemple, développe en ce moment le plus grand réseau de recharge rapide du pays, destiné aux principales autoroutes et routes nationales, avec un investissement de plus de 10 millions d’euros (11,5 millions de dollars). D’ici un an, elle compte avoir installé plus de 200 points de recharge rapide et ultra-rapide. Ce projet concerne les six routes nationales et les trois autoroutes principales du pays (l’AP-7, l’AP-8 et l’AP-66), et passera par toutes les capitales provinciales et les points d’accès publics des principales villes du pays.
« Nous nous concentrons sur l’accès public aux stations de recharge rapide, car les voitures électriques doivent aussi devenir une option envisageable pour les longs trajets », explique la directrice générale « smart solutions » d’Iberdrola, Raquel Blanco. Le projet prévoit d’installer au total 25 000 bornes de recharge publiques, privées et en entreprise dans les quatre prochaines années. Un particulier devra dépenser en moyenne 700 euros s’il souhaite installer une borne de recharge chez lui, ainsi que 500 euros pour une prise adaptée. « L’énergie électrique coûte 10 fois moins cher que l’essence, si la charge s’effectue chez soi », ajoute Raquel Blanco. Et c’est 100 % écologique.
La compagnie d’énergie Endesa, elle, prévoit d’ajouter 4 300 bornes publiques de recharge rapide aux plus des 1 500 stations de recharge déjà installées, dont 600 sont publiques. La première étape de ce projet consiste à implanter 700 stations dans le cadre du programme européen « Mécanisme pour l’interconnexion de l’Europe » (MIE), dont 60 % près des autoroutes et les 40 % restants dans les villes du pays.
Ibil, dont la moitié du capital appartient à la compagnie pétrolière Repsol et à l’Agence de l’Énergie du Pays Basque, possède 1 300 points opérationnels dans des stations-service Repsol, dont 200 sont publics. Bien que l’Espagne ait pris du retard par rapport aux autres pays européens, le directeur général d’Ibil, Aitor Arzuaga, reste optimiste. « De janvier à août 2018, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 54 % et celles de camionnettes et de pick-ups de près de 97 % », explique-t-il. Aitor Arzuaga participe également au projet européen E-VIA FLEX-E, un réseau pilote de 14 stations de recharge ultra-rapide installées sur plusieurs routes en Espagne, en France et en Italie. Il coordonne également le CIRVE, qui désigne les corridors d’infrastructure ibériques pour la charge rapide des voitures électriques. Cette autre initiative européenne cherche à installer 40 bornes de recharge multi-standard le long des côtes atlantiques et méditerranéennes.
Pour moins de 70 euros par mois, Ibil propose un abonnement pour permettre aux particuliers de bénéficier de l’énergie renouvelable, bornes de recharge intelligentes, maintien et contrôle du système via une application mobile, support technique disponible 24 heures sur 24, sept jours sur sept, et accès à son réseaux public.
D’autres compagnies sont allées encore plus loin, annonçant publiquement leur intention d’installer des bornes de recharge sans coût pour les communes espagnoles. Factor Energía, un fournisseur d’électricité et de gaz naturel, et le groupe Sifu, qui offre ses services aux associations de propriétaires, ont signé un accord pour développer des infrastructures gratuites pour les résidents. L’accord prévoit d’accorder aux habitants qui le voudront la possibilité d’installer une borne de recharge dans leur parking privé, et de payer pour leur connexion au réseau électrique en plusieurs versements échelonnés sur deux ans. Factor Energía coordonne les subventions publiques pour les riverains et les organisations locales.
Le directeur général de Factor Energía, Emilio Rousaud, souligne que les villes prioritaires sont pour l’instant Madrid et Barcelone. « Leurs gouvernements locaux défendent l’éco-mobilité. Nous avons déjà commencé à collaborer avec eux et on prévoit en faire de même avec 1 300 villes en 2019, pour installer 2 400 bornes de recharge. »
